cara stel klep motor

Cara Mudah Menyetel Klep Motor

 Motor yang oke punya tenaga besar dengan kemampuan akselerasi yang tinggi. Kondisi seperti itu hanya bisa terwujud bila proses pembakaran bahan bakar dengan udara di ruang bakar juga berlangsung sempurna.Proses pembakaran yang sempurna terjadi bila kondisi injektor atau karburator prima. "Begitu pun dengan klep di mesin. Bila setelan klep tidak benar,maka tenaga motor juga akan loyo".

Itu disebabkan karena,peranti itu memiliki fungsi penting mengatur besar kecilnya asupan bahan bakar ke ruang bakar mesin sehingga ukuran celah klep sangat menentukan suplai bahan bakar itu.

Rumusan seperti itu sejatinya telah dipahami oleh para pemilik motor. Hanya, bagaimana cara melakukan penyetelan klep yang tepat, tidak semua orang memahaminya.

Sebenarnya, setiap pemilik motor wajib mengetahuinya. Meskipun tidak harus melakukannya sendiri, bila mengetahui caranya akan mudah melakukan diskusi ketika membawa motor kesayangannya ke bengkel. "Mekanik yang melakukannya juga akan mengerjakannya dengan tepat,"

Berikut adalah urutan cara stel klep

1. Buka tutup klep atau bebaskan piston

Langkah pertama adalah membuka kedua tutup klep in (aliran masuk) danex (aliran keluar). Bila motor Anda adalah motor varian bebek, umumnya menggunakan kunci ring 17 dan varian sport ring 24.

Kemudian, posisikan klep pada posisi bebas atau posisikan piston di Titik Mati Atas (TMA). Caranya, bukalah tutup magnet pada blok mesin sebelah kiri dengan obeng minus dan pada saat bersamaan putar poros engkol dengan arah berlawanan dengan gerak jarum jam.

Perhatikan lubang kecil di blok magnet dan posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil tersebut. Pastikan kedua klep telah dalam posisi bebas.

2. Lakukan penyetelan ukuran celah klep

Bila langkah pertama telah selesai Anda lakukan, langkah selanjutnya adalah menyetel celah klep. Caranya, kendurkan baut setelan klep dengan menggunakan kunci ring yang sesuai.

Bila telah kendur, kemudian atur ukuran celah klep. Ukuran celah tersebut harus mengikuti standar pabrikan yang ada selama ini sehingga Anda tidak bisa melakukannya sesuka hati.

Pada umumnya, para mekanik menggunakan patokan sebagai berikut: untuk motor bebek, umumnya ukuran celah aliran masuk 0,05 milimeter (mm). Varian skuter matik celah aliran masuk 0,15 mm dan celah aliran keluar 0,26 mm.

Adapun untuk varian motor sport, umumnya para mekanik menggunakan ukuran celah 0,10 mm. Bila pengaturan tersebut telah dilakukan, kembalikan posisi setelan klep. "Ukuran itu sangat menentukan besar kecilnya semburan bahan bakar.”

Namun, sebelumnya, posisikan fuller gauge sesuai ukuran celah klep di ujung batang klep. Setelah posisi tersebut dirasa tepat, kemudian kencangkan baut stelan klep hingga terasa kencang atau seret dan tidak goyang. Penyetelan pun selesai.

Sebelumnya saya ucapkan terimaksih,tas kunjangan dan saran sobat semua.

sistem pengapian sepeda motor

Sistem Pengapian Sepeda Motor

Sistem pengapian merupakan salah satu sistem pendukung mesin untuk dapat menyelesaikan proses pembakaran. Sistem pengapian terdiri dari beberapa komponen untuk menghasilkan percikan bunga api pada busi didalam ruang bakar pada saat yang tepat. Sistem pengapian juga disebut sistem penyalaan atau sistem pembakaran.

Kompone-komponen sistem pengapian :

1. Battery / Accu

yaitu sebagai sumber arus DC pada sepeda motor. Battery merupakan sumber arus pada sistem pengapian, yaitu digunakan pada sistem pengapian platina battery dan sistem pengapian CDI DC. Sekarang sistem pengapian platina sudah tidak digunakan lagi, sekarang sebagian besar motor sudah menggunakan sistem pengapian menggunakan CDI.

2. Alternator / Sepul

  

Alternator terdiri magnet yang berfungsi sebagai rotor (bagian yang berputar), dan kumparan / spull yang berfungsi sebagai stator (bagian yang diam/statis). Alternator adalah sebagai sumber arus AC pada sepeda motor. Alternator merupakan sumber arus pada sistem pengapian, yaitu digunakan pada sistem pengapian platina magnet dan sistem pengapian CDI AC. Didalam alternator terdapat beberapa jenis spull yang fungsinya berbeda-beda dan setiap motor jenis spullnya tidak semua sama.

Jenis - jenis spull sepeda motor :

a. Spull pengapian, yaitu berfungsi sebagai sumber arus sistem pengapian.

b. Spull pengisian dan spull penerangan, yaitu berfungsi sebagai sumber arus sistem pengisian dan sistem penerangan / sistem beban AC.

c. Spull pulser/fixed pulser, yaitu berfungsi sebagai sumber arus untuk mengatur / menepatkan waktu pengapian pada sistem pengapian CDI.

3. CDI (Capacitor Discharge Ignition)

CDI berfungsi untuk menghasilkan arus terputus-putus sesuai dengan waktu pengapian.

4. COIL

Coil berfungsi untuk menghasilkan induksi tegangan tinggi. Jadi aliran listrik dari CDI akan diperbesar oleh coil yang kemudian dari coil akan diteruskan ke busi.

5. Busi

  Busi berfungsi untuk menghasilkan percikan bunga api didalam ruang bakar.

6. Kunci Kontak

Kunci kontak berfungsi untuk mengatur sistem pengapian, yaitu untuk mematikan atau menghidupkan sistem pengapian.

kelistrikan sepeda motor

Salam jumpa para sahabat blogger,untuk kali ini saya akan membagikan pengetahuaan saya mengenai kelistrikan pasa sepeda motor kita.untuk kelistrikan ini saya akan membahas tentang spul.spul ini berfungsi untuk menghasilkan istrik pada sepeda motor kita.spul ini dapat digunakan untuk lampu,untuk cash aki motor kita,dan juga untuk pengapian. Spul motor bisa saja mengalami mati tanpa mengalami gejala terlebih dahulu. Biasanya faktor umur gulungan lilitan kawat menjadi penentunya. Kualitas kawat email berpengaruh pada keawetannya.

Jika spul rusak, spul ini bisa di lilit atau di gulung ulang. Hal ini bisa dilakukan sendiri atau dengan di gulung pada bengkel dinamo. Kalau diganti baru, jangan membeli spul motor yang kurang berkualitas. Kadang kala spul CDI atau spul lampu ini cocok

Bagi yang mau mencoba untuk melilit spul mati, tentu ada caranya. Sebelum memulai menggulung, pastikan dulu telah menyiapkan kawat email yang sama diameternya. Dan siapkan juga solder. Jangan lupa juga untuk menghitung jumlah lilitan pada saat membukanya.

Berikut ini cara memperbaiki spul atau menggulung spul cdi dan spul lampu yang mati

• Lepas spul dari mesin.
• Cermati dulu posisi lilitan sebelum di buka.
• Lepas gulungan spul sembari menghitung jumlah lilitan pada tiap kern-nya.
• Bersikan tempat kumparan atau kern.
• Barulah proses penglilitan ulang akan dimulai

• Siapkan kawat email dengan ukuran diameter yang sama.
• Agar mudah saat melilit, masukan kabel kawat ke dalam lubang tinta pulpen.
• Lakukan penggulungan sampai penuh seperti posisi semula, atau lebih banyak agar arus yang dihasilkan tinggi. Saya lebih cenderung untuk jumlah lilitan yang sama seperti semula.
• Setelah proses penggulungan selesai tinggal bungkus pakai lem besi atau plasticsteel.
• Selanjutnya kemudian bungkus pakai pita dan lem alteco atau lem G.
• Lebih bagua lagi setelah di bungkus pakai pita, dicelupkan ke dalam larutan perlak atau gondorukem cair.

Cara tes spul CDI dan spul lampu motor yang telah dibuat

• Kedua ujung kawat email di ukur ke massa/bodi menggunakan multimeter ,jika tidak ada hubungan itu suda bagus begitupun sebaliknya
• Ukur  ujung kawat dengan ujung kawat satunya menggunakan multimeter jika ada hubungan berarti hasil gulungan telah berhasil.

Bagi yang ingin memodifikasi spul lampu motor (agar nyala lampu lebih terang), sebaiknya cari dulu info rumus jumlah lilitan kern-nya. Saya sendiri belum menemui rumus tersebut. Saya pikir, dengan rumus tersebut bisa mengubah tegangan dan ampere yang keluar dari spul tersebut.