cara menganti rantai sentrik

                               Cara mengganti rantai sentrik

1.Prinsip kerja ranati sentrik pada kendaraan roda dua

Sahabat blogger kali ini saya akan membahas mengenai ranatai sentik pada kendaraan roda dua kita.berikut juga cara pengelepasan rantai dan pemasangannya.Seperti fungsi nya rantai sentrik ini untuk menghubungkan poros engkol (as kruk) ke noken as atau biasa disebut piano.rantai sentrik ini digunakan hanya pada kendaraan 4tak (4langkah).sebenarnya rantai sentrik ini prinsip kerjanya sama dengan pusrot kalau dalam kendaraan mobil.rantai sentrik ini mempunyai dua macam,tetapi fungsinya sama.rantai sentrik ini berguna untuk memutar klep.langsung saja sobat.

2.trik melepas rantai sentrik

Kalau menurut saya melepas tanati sentrik ini tidaklah sulit.karena melepas rantai sentrik ini tidak perlu membokar mesin.selain menghemat waktu dan juga tenaga kita.OK deh langsung saja kita praktekkan.

Persiapan yang perlu dilakukan adalah:

1.kunci pas ring 10,8,17,16

2.kunci shock+kunci T 8,10,16,17

3.obeng pipih(-)

4.tang lancip

5.kunci L (5)

6.kunci magnet

7.kopi +rokok ((just kidding)

~mengapa:karena kita kerja perlu pikiran yang fress

~terus kerjanya sambil senyum  biar hasilnya memuaskan (jangan cemberut)

“MULAI KERJA”langkah pertama yang di perlukan buka baut tap oli dengan kunci pas ring 17.setelah oli kering  buka tutup mesin samping sebelah kiri menggunakan kunci palang T 8/10.setelah itu putar magnet searah jarum jam sampai tanda top magnetnya pas.tanda ini dapat dilihat dari garis pada magnet pengapian kendaraan kita.setelah pas topnya kita lepas magnet menggunakan kunci khusus yang dinamakan kunci magnet.”AWAS” didalam magnet ada sepi bulan.sepi ini jangan sampai hilang karena susuh untuk dicari,lebih baik simpan ditempat yang aman.bila magnet sudah terlepas maka akan terlihat gear sentrik, yang terletak dibelakang magnet itu.

Untuk tahap selanjutnya yaitu kita buka tutup sentrik dibagian depan,tempat gear sentrik ini di dexel.untuk membukanya,kita buka tutup sentrik menggunakan kunci 10.setelah terbuka lepas baut penahan gear sentrik menggunakan kunci 16/17 shock.setelah itu lepas pula setekan rantai sentrik.tempat nya berada di atas blok pada mesin kita menggunakan kunci L.lepas knalpot menggunakan kunci pas 10dan 12.setelah selesai lepas baut blog dengan kunci 12.kemudian tarik kedepan dexel dan blog.untuk perpak top setnya dapat di ganti bila perlu diganti.setelah langkah diatas selesai maka kita dapat melepas rantai sentrik dengan perlahan.dan tarik ranatai sentrik kearah depan secara perlahan.

Selesai sudah untuk pelepasan rantai sentrik ini.langkah selanjutnya pemasangan nya.

LEPAS NOKEN

3.pemasangan sentrik.

Langkah yang perlu dilakukan lepas sentrik dari bungkusnya.kemudian pasang sentrik ketempat semula.setelah selesai.pasang perpak top setnya berikut blog dan dexel nya,dan dikencangkan mur nya menggunakan kunci 12 pas.setelah itu pasang kembali magnetnya dengan kunci 17 shock.dan dipastikan top nya sesuai dengan tanda T pada top magnetnya.terus pasang kembali tutup mesin dan kencangkan baut 8/10 nya.setelah selesai kita top kan gear sentriknya,garis gear harus lurus kedepan dan noken as harus netel/tidak mennekan pianonya.dan pasang mur penahan sentik menggukan kunci 17 shock.dan pasang tutup gear sentriknya,kencangkan mur 10 nya.setelah selesai pasang kenalpot.dan jangan lupa isi oli mesin sebanyak 800ml untuk motor bebek.

Selamat anda telah menyelesaikan pemasangan dan pembongkaran rantai sentik ini.

Berikut ini adalah tutorial nya semoga bermanfaat.kurang lebihnya saya ucapkan terimakasih.

“Selamat bekerja”

cara kerja karburator

                           Sekilas tentang cara kerja karburator

1.Prinsip kerja karburator pada kendaran roda dua kita.

Dalam langkah kerja karburator itu mudah untuk dipahami dan tidak terlalu rumit.Pada umumnya karburator merupakan alat untuk menyemburkan bensin ke ruang bakar pada kendaraan roda dua kita.disamping untuk fungsi tersebut karburator merupakan untuk mengartur cepat atu pelannya kendaraan kita.karena sesuai dengan fungsinya yaitu untuk mengubah bensin menjadi gas yang dicampur dengan udara.pada kendaraan kita fungsi karburator mencampur bahan bakar bensin dengan udara kemudian dimasukkan ke ruang bakar dan dialiri oleh listrik yang berasal dari percikan busi.beberapa saat sebelum piston mencapai titik mati atas (TMA) bahan bakar bensin atau gas bensin ini dimasukkan keruang bakar atau dihisap.dengan suhu dan tekaan yang sangat tunggi dalam silinder (ruang bakar) dan menyebabkan mesin dapat hidup dengan sendirirnya sehingga membentuk pembakaran.agar bensin dapat terbakar dengan sendirinya diperlukan rasio kompersi sebesar 15-22 dan suhu kompersi kira-kira 600ºC.itulah langkah kerja karburator pada kendaraan roda dua kita.

Berikut ini adalah gambar jeroan karburator.

2.keuntungan dan kerugian karburator.

Kalau menurut saya kendaraan roda dua yang memakai karburator itu lebih banyak keuntungannya daripada ruginya.karena karburator itu mudah dalam perawatannya.

Keuntungan memakai karburator:

1.mudah dalam perawatan

2.tidak memerlukan teknik khusus dalam pembokaran

3.dari segi harga lebih ekonomis.

4.mudah dicari (tidak perlu inden)

5.dapat diganti jeroannya

Kerugian memakai karburator:

~kalau kerugian ini menururt saya dari segi perawatan si pemilik kendaraan tersebut.karena perawatan ini diperlukan untuk memperpanjang umur karburator.

Berikut ini langkah kerja kendaraan roda dua dengan prinsip 4tak (4langkah)

1.langkah hisap yaitu:ketika torak/piston berada pada posisi TMA menuju TMB.Udara masuk melaluikatup hisap sedangkan katup buang tertutup.

2.langkah kompresi yaitu:ketika torak/piston bergarak dari TMB menuju TMA dengan menempatkan udara yang dihisap,karena kedua katup hisap dan buang tertutup,sehingga tekanan dan suhu udara dalam silinder tersebut akan naik.

3.langkah usaha yaitu:ketika katup hisap dan buang masih tertutup,partikel bahan bakar yang kabutkan oleh karburator dan dicampur oleh udara dimasukan ke ruang bakar disertai dengan percikan api dari busi.pada langkah ini torak/piston bergerak dari TMA menuju TMB,karena pembakaran berlangsung secara bertahap.

4.langkah buang yaitu:ketika torak/piston bergerak lurus dari TMA menuju TMB dengan katup hisap tertutup dan katup buang terbuka,sehingga gas bekas pembakaran didorong keluar.

3.proses pembakaran pada karburator.

Proses pembakaran dibagi menjadi 4 periode:

a) Periode 1: Waktu pembakaran tertunda (ignition delay) (A-B)

Pada periode ini disebut fase persiapan pembakaran, karena partikel-partikel bahan bakar yang dikabutkan bercampur dengan udara di dalam silinder agar mudah terbakar. 

b) Periode 2: Perambatan api (B-C)

Pada periode 2 ini campuran bahan bakar dan udara tersebut akan terbakar di beberapa tempat. Nyala api akan merambat dengan kecepatan tinggi sehingga seolah-olah campuran terbakar sekaligus, sehingga menyebabkan tekanan dalam silinder naik.  Periode ini sering disebut periode ini sering disebut pembakaran letup.

c) Periode 3: Pembakaran langsung (C-D)

Akibat nyala api dalam silinder, maka bahan bakar yang dikabutkan langsung terbakar. Pembakaran langsung ini dapat dikontrol dari jumlah bahan bakar yang dikabutkan, sehingga periode ini sering disebut periode pembakaran dikontrol.

d) Periode 4: Pembakaran lanjut (D-E)

 berakhir di titik D, tetapi bahan bakar belum terbakar semua. Jadi walaupun pembakaran telah berakhir, pembakaran masih tetap berlangsung. Bila pembakaran lanjut terlalu lama, temperatur gas buang akan tinggi menyebabkan efisiensi panas turun

berikut ini tutorial proses pembakaran pada karburator kendaraan roda dua kita.semoga bermanfaat untuk kita semua.kurang lebihnya saya ucapkan terima kasih.

“selamat bekerja”